Влияние продолжительности транспортировки на лежачее поведение молодняка, прибавляющего дойных телят. Часть 1

АБСТРАКТНЫЙ

Излишки молочных телят обычно перевозят на большие расстояния с молочных ферм на предприятия по выращиванию телят и на животноводческие аукционы. Текущие исследования по транспортировке телят в основном описывают физиологические изменения, возникающие в результате транспортировки. Однако лишь немногие исследования описывают влияние транспортировки на поведение теленка. Основная цель данного исследования состояла в том, чтобы определить влияние различной продолжительности транспортировки (6, 12 и 16 часов) на время лежания и схватки у избыточных молочных телят. Вторичная цель этого исследования заключалась в том, чтобы выяснить, влияет ли возраст теленка на его лежачее поведение во время транспортировки. Излишки молочных телят (n=175) были перевезены в 7 группах с 5 коммерческих молочных ферм Онтарио на один завод по производству телятины. В день транспортировки (д 0) телят случайным образом распределяли в одну из 3 групп лечения: 1) 6 ч (n=60), 2) 12 ч (n=58) , и 3) 16 часов (n=57) непрерывной перевозки автомобильным транспортом. Поведение теленка в положении лежа и стоя регистрировали с помощью регистраторов данных HOBO. Ежедневное время лежания (ч/д) и приступы (кол/д) оценивали от -1 до 3 дней относительно транспортировки. Общее время, проведенное лежа во время транспортировки, оценивалось как процент времени лежания (мин лежания/всего мин на прицепе × 100) с момента загрузки каждого теленка в прицеп до момента, когда каждый теленок был выгружен на телятинном цехе (n=167). В день транспортировки (д 0) телята, транспортируемые на 12 и 16 ч, меньше времени проводили лежа (6 ч: 17,1 ч/сут; 12 ч: 15,9 ч/сут; 16 ч: 15,0 ч/сут) и больше лежали. приступов (6 часов: 21,9 приступов/день; 12 часов: 25,8 приступов/день; 16 часов: 29,8 приступов/день) по сравнению с теми, которые транспортировались в течение 6 часов. На следующий день после транспортировки (1-й день) телята, транспортируемые в течение 16 ч, провели больше времени лежа, чем телята, транспортируемые в течение 6 ч (19,9 ч/сут против 18,8 ч/сут соответственно). Кроме того, при транспортировке телята, транспортируемые в течение 12 и 16 часов, проводили в лежачем положении на 5,8 и 7,6% больше времени соответственно, чем телята, транспортируемые в течение 6 часов. В каждый день по сравнению с транспортировкой (от 1 до 3 дней) телята младшего возраста (от 2 до 5 дней) проводили большее количество времени лежа, чем телята старшего возраста (от 6 до 19 дней), и в целом имели большее количество лежачие приступы. Результаты этого исследования показывают, что более длительная транспортировка влияет на лежачее поведение излишков молочных телят, приводя к большей усталости во время и после перевозки и, следовательно, потенциально имеет негативные последствия для благополучия телят. Кроме того, более длительная транспортировка может оказывать большее влияние на молодых телят, чем на телят более старшего возраста.

Цистанхе может действовать как средство против усталости и повышения выносливости, а экспериментальные исследования показали, что отвар цистанхе трубчатой ​​может эффективно защищать гепатоциты и эндотелиальные клетки печени, поврежденные у плавающих мышей, несущих вес, повышать экспрессию NOS3 и стимулировать печеночный гликоген. синтез, тем самым оказывая эффективность против усталости. Экстракт цистанхе трубчатой, богатый фенилэтаноидными гликозидами, может значительно снизить уровни креатинкиназы, лактатдегидрогеназы и лактата в сыворотке крови, а также повысить уровни гемоглобина (HB) и глюкозы у мышей ICR, и это может играть роль в борьбе с усталостью, уменьшая повреждение мышц. и задержка накопления молочной кислоты для накопления энергии у мышей. Таблетки соединения Cistanche Tubulosa значительно продлили время плавания с весовой нагрузкой, увеличили запас гликогена в печени и снизили уровень мочевины в сыворотке после тренировки у мышей, демонстрируя его эффект против усталости. Отвар цистанхиса может улучшить выносливость и ускорить устранение усталости у тренирующихся мышей, а также может снизить повышение уровня креатинкиназы в сыворотке крови после нагрузки и сохранить нормальную ультраструктуру скелетных мышц мышей после тренировки, что указывает на его действие. повышения физической силы и борьбы с усталостью. Цистанхис также значительно продлил время выживания мышей, отравленных нитритом, и повысил устойчивость к гипоксии и усталости.

Нажмите «Усталый».

【Для получения дополнительной информации:george.deng@wecistanche.com/WhatApp:8613632399501】

ВВЕДЕНИЕ

«Избыточный молочный теленок» — это термин для телят, рожденных на молочных фермах, которые нежелательны в качестве замены дойного стада. Этих телят можно перевозить на расстояние до 1300 км с молочных ферм на предприятия по выращиванию телят (обзор Creutzinger et al., 2021) для выращивания на телятину или молочную говядину в возрасте от 3 до 7 дней (обзор Roadknight et al., 2021; Уилсон и др., 2020). Существует несколько факторов, связанных с транспортировкой, которые могут повлиять на поведение и активность теленка. Например, во время транспортировки телята испытывают недостаток корма и воды, что потенциально может привести к голоду (обзор Roadknight et al., 2021) и обезвоживанию (Knowles et al., 1997). Недостаточное пространство из-за высокой плотности поголовья также является распространенной проблемой, с которой сталкиваются молочные телята во время транспортировки, и может снизить их способность лежать и отдыхать (Jongman and Butler, 2014). Материал подстилки и пола также может влиять на количество времени, которое телята проводят лежа во время транспортировки, и может способствовать увеличению утомляемости телят (Jongman and Butler, 2014). Кроме того, смешивание телят с разных ферм может увеличить передачу патогенов и привести к увеличению проблемы с болезнями после прибытия в пункты выращивания телят (Taylor et al., 2010).Эти стрессоры, связанные с транспортировкой, могут привести к ухудшению здоровья и благополучия и способствовать более высоким уровням заболеваемости и смертности после прибытия в пункт выращивания телят (Cave et al. , 2008; Goetz et al., 2023а,б).

Текущие исследования по транспортировке телят в основном описывают физиологические изменения молодых телят, а ограниченные исследования изучали влияние транспортировки на поведение телят (Goetz et al., 2021). Одним из видов поведения, на которое, вероятно, влияет транспортировка, является количество времени, которое телята могут проводить лежа. Обычно молодые телята проводят большую часть времени лежа в течение дня. Например, 7,5-дневные телята, содержащиеся группами или индивидуально, проводят в лежачем положении в среднем 16,9 часа в день и 17,2 часа в день соответственно (Wormsbecher et al., 2017). Однако во время транспортировки телята подвергаются множеству стрессовых факторов, таких как новая окружающая среда, общение с новыми и незнакомыми животными, торможение и поворот во время вождения (Trunkfield and Broom, 1990; обзор Creutzinger et al., 2021), и все это потенциально может сократить время лежания. Джонгман и Батлер (2014) обнаружили, что, если им было предоставлено 0,5 м2 пространства во время 12-часовой поездки, 3-10-дневные телята голштинской породы лежали на протяжении 70% пути. Джонгман и Батлер (2014) также обнаружили связь между возрастом теленка и временем лежания; 3-дневные телята голштинской породы проводили больше времени лежа в течение 12 часов транспортировки и в течение 12 часов после нее по сравнению с 5-летними и 10--летними телятами голштинской породы. Взаимосвязь между временем лежания и транспортировкой молодых молочных телят изучали лишь немногие исследования, и, насколько нам известно, ни одно из них не преследовало основной цели изучить влияние различной продолжительности транспортировки на поведение телят в лежачем положении. Чтобы понять влияние транспортировки на благополучие телят, необходимы дальнейшие исследования.

Основная цель данного исследования состояла в том, чтобы определить влияние различной продолжительности транспортировки (6, 12 и 16 часов) на время лежания и периоды лежания молодняка с избытком молочных телят в день и дни после транспортировки с молочной фермы на телятину. средство. Дополнительной целью данного исследования было выяснить, связан ли возраст теленка с лежачим поведением во время транспортировки. Мы предположили, что телята, транспортируемые в течение 16 часов, будут меньше лежать и иметь больше приступов лежания в день транспортировки (d 0), чем телята, транспортируемые в течение 6 часов, поскольку большее время, проведенное в трейлере, может увеличить утомляемость. Кроме того, остановки, старты и повороты прицепа могут мешать лежанию икр, тем самым увеличивая количество лежачих ситуаций. Кроме того, мы предположили, что молодые телята будут проводить больше времени лежа и иметь меньше приступов лежания в первые дни после транспортировки.

МАТЕРИАЛЫ И МЕТОДЫ

Экспериментальная дизайн

Этот проект был частью более крупного исследования по изучению влияния продолжительности транспортировки на физиологические показатели и состояние здоровья молочных телят (Goetz et al., 2023a,b). Комитет по уходу за животными Университета Гвельфа одобрил использование животных для этого проекта (Протокол использования животных № 4430). Размер выборки для этого исследования был рассчитан на основе физиологических показателей и последствий для здоровья, а не лживого поведения (Goetz et al., 2023a,b), однако мы ожидаем, что размер выборки больше, чем требовалось бы на основе аналогичных исследований (Fisher и др., 2014; Ноулз и др., 1997). В исследование были включены в общей сложности 175 телят мужского пола (n=150) и самок (n=25). В исследование были включены как голштинские (n=57), так и молочно-мясные помесные телята (n=116). Телята с 5 молочных ферм на юге Онтарио, в пределах 50 км от Университета Гвельфа, были зарегистрированы при рождении в течение двухнедельного периода, предшествующего дню транспортировки. Через 24–48 часов после рождения через яремную венепункцию брали образец крови для оценки общего белка сыворотки и определения пассивной передачи иммунитета. Крови давали свернуться, а затем центрифугировали в течение 15 минут при 1500 x g. Сыворотку отделяли и замораживали при -20 градусах. Радиальную иммунодиффузию проводила компания Saskatoon Colostrum Company (Саскатун, СК, Канада) для получения дополнительных параметров. Ежедневные медицинские осмотры проводились с рождения до транспортировки на предмет здоровья пупка, консистенции фекалий и наличия респираторных заболеваний (объясняется в сопутствующих статьях Goetz et al., 2023a,b).

С октября 2020 г. по июнь 2021 г. было перевезено семь когорт телят. За 16-часовую продолжительность перевозки отвечали несколько водителей; однако за вождение грузовика для всех когорт отвечала одна и та же компания по перевозке скота. Для каждой группы телят использовалась случайная последовательность распределения, созданная в Microsoft Excel (Microsoft Corp., Редмонд, Вашингтон), чтобы случайным образом распределить телят по одному из 3 курсов лечения в день транспортировки: 1) 6 часов (n {{6} }), 2) 12 ч (n=58) и 3) 16 ч (n=57) непрерывной перевозки автомобильным транспортом. Телята были блокированы фермой и распределены по порядку от младшего к старшему. Исследователи не были скрыты от информации о распределении лечения, однако производитель телятины, ответственный за кормление и борьбу с болезнями, был ослеплен.

Телят при всех обработках загружали в один прицеп с гибкой шеей от каждой молочной фермы с 5:5 до 8:45. Прицеп дезинфицировали перед транспортировкой и глубоко застилали чистой измельченной соломой. Прицеп имел площадь 20,9 м2 (9,1 м в длину и 2,3 м в ширину) и вмещал до 40 телят. Телят высаживали на телятинный комплекс группами из разных ферм в зависимости от назначенной им продолжительности перевозки. Постоянный запас пространства сохранялся за счет перемещения раздвижной стены внутри трейлера в каждой точке высадки. В каждой когорте было не более 20 телят, перегородка была перенесена в середину трейлера (10,47 м2 внутреннего пространства трейлера). Норма площади на протяжении всего исследования колебалась от 0,52 м2 до 0,91 м2 на теленка. На предприятии по выращиванию телятины телята содержались индивидуально в уличных клетках. Через час после разгрузки телят проверяли, взвешивали и брали образцы крови (подробно описано в другой статье: Goetz et al., 2023a,b). Кроме того, телятам, перевозившимся в течение 12 и 16 часов, исследователи давали 2 л заменителя молока в течение часа после выгрузки. Телятам, перевозившимся в течение 6 часов, производитель телятины давал 2 л заменителя молока примерно через 4 часа после выгрузки.

Сбор данных

Поведение теленка в положении лежа и стоя регистрировали с помощью регистраторов данных HOBO (Hobo подвеска G Acceleration Data Logger, Onset Computer Corporation; подтверждено Ledgerwood et al., 2010). Исследователи прикрепили регистратор данных HOBO к медиальной задней левой или правой ноге каждого теленка с помощью Vet Wrap (Co-Flex, Andover Coated Products Inc., Мейплвуд, Миннесота) за 2 дня до транспортировки и удалили регистраторы через 4 дня после транспортировки. Регистраторы данных записывали перегрузки по оси Y с интервалом 1-минут от прикрепления до снятия.

Обобщение данных

Время лежания (мин/час) и количество периодов лежания (количество/час) в течение первых 24 часов после нагрузки, ежедневное время лежания (час/день) и несколько периодов лежания (количество/день) суммировали для каждого теленка с использованием точка отсечения, указанная Ledgerwood et al. (2010) и модифицированный алгоритм SAS (Программа защиты животных UBC, 2013). Час относительно погрузки устанавливался по времени загрузки телят в прицеп; Час 1 начался, когда каждого теленка погрузили в прицеп. Время 24-часов после загрузки было уникальным для транспортной группы и молочной фермы, в которой они родились. Для ежедневных переменных «день» определялся как от 05:00 утра одного дня до 04:59 утра следующего дня. На протяжении всего исследования телят загружали в трейлер не ранее 05:00 утра и доставляли на телячью ферму не позднее 03:00 следующего дня. Определение «дня» с 05:00 до 04:59 следующего дня позволило регистрировать всю транспортную деятельность в течение одного 24-часового периода. Общее время лежания во время транспортировки оценивалось как процент времени лежания (мин лежания/общее количество минут на прицепе × 100) с момента загрузки каждого теленка в прицеп до момента выгрузки каждого теленка на телятинном предприятии (n=167). Восемь телят были исключены из-за неисправностей регистраторов данных (n=3), отсутствия данных (n=4) и недостаточной пригодности во время транспортировки (n=1; описано у Goetz et al. ., 2023а,б).

Статистический анализ

Данные были импортированы из Microsoft Excel (Microsoft Corp., Редмонд, Вашингтон) в Stata 17 (StataCorp LP, Колледж-Стейшн, Техас) для статистического анализа. В каждом анализе теленок был экспериментальной единицей. Однофакторный анализ проводился между переменными результата и каждой переменной-предиктором. С момента начала выгрузки телят из прицепа (при выгрузке группы, перевозившейся в течение 6 ч) условия содержания телят были разными (т. е. в телятнике или в прицепе) в зависимости от лечения. Окружающая среда была мешающим фактором для ежечасного лежания и приступов; как таковые, различия в лживом поведении между видами лечения не могли быть статистически проанализированы. Таким образом, время лежания и приступы лежания в первые 24 часа после нагрузки оценивались визуально для описательных целей с использованием линейного графика, созданного в Stata 17 (StataCorp LP, Колледж-Стейшн, Техас), импортированного из Microsoft Excel (Microsoft Corp., Редмонд, Вашингтон). .

Чтобы определить влияние продолжительности транспортировки на поведение в положении лежа, переменные результата включали ежедневное время лежания по отношению к транспортировке (от 1 до 3 дней), количество ежедневных приступов лежания по отношению к транспортировке (от 1 до 3 дней) и процент времени лежания во время транспортировки. транспорт. Прогностические переменные включали продолжительность транспортировки (6 часов, 12 часов, 16 часов), когорту перевозки (1–7), молочную ферму, где родилась, возраст на день транспортировки (от 2 до 19 дней), пол (самец или женщина), породу. (молочная говядина или голштинская говядина), вес до погрузки в день перевозки (кг), концентрация общего белка в сыворотке (г/дл), наличие или отсутствие диареи в каждый день относительно погрузки, наличие или отсутствие респираторных заболеваний перед погрузкой в каждый день относительно нагрузки и количество заболеваний, присутствующих в каждый день относительно нагрузки (нет болезни, присутствует 1 болезнь или присутствуют 2 заболевания) (описано у Goetz et al. 2023a,b). В каждой модели возраст был разделен на квартили для оценки взаимосвязи между возрастом теленка и поведением лежа. Переменные-предикторы с P <0.2 были включены для оценки в многовариантную модель. Предположение о независимости оценивалось с использованием коэффициентов ранга Спирмена для каждой из переменных и определялось как выполненное, если значения были меньше 0,7. Для построения окончательных моделей использовалось поэтапное обратное исключение, причем переменные с P <0,05 были включены в окончательные модели. Были проведены сравнения на основе гипотез; 12 и 16 часов транспортировки сравнивались с 6 часами, которые были заданы в качестве референтных во всех моделях. Что касается возраста транспортировки, телят, транспортируемых в возрасте от 6 до 10 дней, от 11 до 13 дней и от 14 до 19 дней, сравнивали с телятами, транспортируемыми в возрасте от 2 до 5 дней, который был установлен в качестве референтного.

Была создана модель смешанной линейной регрессии с повторными измерениями для выявления факторов, связанных с ежедневным временем лежания (час/сут). В окончательную модель в качестве фиксированных эффектов были включены транспортная когорта, молочная ферма, где родилась, продолжительность транспортировки, возраст и взаимодействие между днями и транспортировкой (от d-1 до d3); теленок был включен как случайный эффект, а день относительно транспортировки включался в повторные измерения (от -1 до дня 3). Еще одна модель смешанной линейной регрессии с повторными измерениями была создана для оценки ежедневных приступов лежания (количество/день). В окончательную модель в качестве повторного измерения был включен день, относящийся к транспортировке (от -1 до 3); когорта перевозки, молочная ферма, где родилось животное, продолжительность перевозки, порода, возраст, наличие или отсутствие респираторного заболевания, а также взаимодействие между днем ​​относительно перевозки и продолжительностью перевозки были включены в качестве фиксированных эффектов, а теленок был включен в качестве случайного эффекта. Наконец, была создана смешанная модель линейной регрессии для исследования процента времени, которое телята проводят лежа во время транспортировки. В окончательную модель ферма, продолжительность транспортировки и возраст были включены как фиксированные эффекты, а когорта транспортировки была включена как случайный эффект. Нормальность остатков оценивалась для каждой из моделей визуально с помощью остаточных графиков. Статистическая значимость была заявлена ​​на уровне P < 0,05. Чтобы учесть ошибку I рода, для каждой модели повторных измерений была сделана корректировка Бонферрони.

ПОЛУЧЕННЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ

Описательные результаты

Всего 167 телят (6 часов=55, 12 часов=58, 16 часов =  54) были включены в анализ поведения лежа до, во время и после транспортировки. Средний возраст телят при погрузке составлял 11 дней (диапазон от 2 до 19 дней), при этом 47 телят (27%) были транспортированы в возрасте менее 1 недели. Двадцать семь процентов телят были в возрасте от 2 до 5 лет, 32,2% телят - в возрасте от 6 до 10 лет, 17,5% телят - в возрасте от 11 до 13 лет и 23,3% телят - в возрасте от 14 до 19 лет. Пол теленка (P=0,71), порода (P=0,87) и возраст теленка (P=0,79) статистически не различались в группах лечения.

Почасовое лежачее поведение

Сразу после нагрузки почасовое время лежания во всех группах лечения, по-видимому, неуклонно увеличивалось (рис. 1). Через час после разгрузки в течение 6-часовой обработки (от 6 до 7 часов) время лежания несколько уменьшалось, а затем резко увеличивалось с 7 до 8 часов, а затем снова уменьшалось. Через час после разгрузки при 12-часовом лечении (от 12 до 13 часов) и при 16-часовом лечении (от 16 до 17 часов) время лежания уменьшалось, а затем снова начинало увеличиваться в следующем часе. Во время транспортировки частота приступов лежа во всех группах лечения колебалась от 1 до 2 приступов в час (рис. 2). У телят, транспортируемых на 6 и 12 ч, наблюдалось резкое снижение количества лежачих приступов после разгрузки. Количество лежачих телят, транспортируемых в течение 16 часов, оставалось постоянным до тех пор, пока не снизилось примерно через 1 час после выгрузки. Около кормления (10 часов для 6-часовой обработки; 13 часов для 12-часовой обработки; 17 часов для 16-часовой обработки) у телят, транспортируемых в течение 6 часов, наблюдалось увеличение количества приступов лежания, в то время как у телят, транспортируемых в течение 12 часов, наблюдалось увеличение количества приступов лежания. и 16 ч непрерывно уменьшались.

Ежедневное время лежания

Для ежедневного времени лежания наблюдалась взаимосвязь между лечением и днем ​​относительно транспортировки (P < {{0}}.01). В день транспортировки (д 0) телята, транспортируемые в течение 16 часов, провели лежа на 2,0 часа меньше, чем телята, транспортируемые в течение 6 часов (P < 0.{{24} }1, 95% ДИ: от -2,8 до -1,3; Рисунок 3), и телята, транспортируемые в течение 12 часов, провели на 1,2 часа меньше лежа, чем телята, транспортируемые в течение 6 часов (P < 0.01, 95% ДИ: от -2,0 до -0,4). На следующий день после транспортировки (день 1) телята, транспортированные в течение 16 часов, лежали на 1,1 часа больше, чем телята, которые транспортировались в течение 6 часов (P < 0,01, 95% ДИ: от -0,3 до 1,8). Ежедневное время лежания не различалось между обработками на 2-й и 3-й день после транспортировки.

Ежедневные приступы лежания

При ежедневных приступах лежа наблюдалась взаимосвязь между лечением и днем ​​по сравнению с транспортировкой (P<  0.01). On the day of transportation (d 0), calves that were transported for 16 h had 7.9 more lying bouts than calves transported for 6 h (P < 0.01, 95% CI:  5.5 to 10.4) and calves transported for 12 h had 3.8 more lying bouts than calves transported for 6 h (P <  0.01, 95% CI: 1.4 to 6.2; Figure 4). On the day before transportation (d −1) and the days after transportation (d 1 – 3), daily lying bouts were not affected by treatment.

Процент времени лежания во время транспортировки

Процент времени, проведенного лежа (%) во время транспортировки, был положительно связан с продолжительностью транспортировки (P < {{0}}.01). Телята, транспортируемые в течение 16 часов, проводили больший процент времени лежа, чем телята, транспортируемые в течение 6 часов (D=+7,6%; P <0,01, 95% ДИ: от 3,7 до 11,4%). Телята, транспортируемые в течение 12 часов, также проводили больший процент времени лежа, чем телята, транспортируемые в течение 6 часов (D=+5,8%; P <0,01, 95% ДИ: от 1,9 до 9,7%, рисунок 5).

Возраст теленка и ежедневное время лежания

Наблюдалась взаимосвязь между возрастом теленка и днем ​​его транспортировки относительно ежедневного времени лежания (P<  0.001). On the day before transportation (d −1), 2 to 5 d old calves spent 1.2 h more lying than 6 to 10 d old calves (P < 0.01, 95% CI: −2.1 to −0.3; Figure 6), 1.2 h more lying down than 11 to 13 d old calves (P = 0.01, 95% CI: −1.9 to −0.2), and 2.1 h more lying down than 14 to 19 d old calves (P < 0.01, 95% CI:  −3.1 to −1.1). On the day of transportation (d 0), 2 to 5 d old calves spent 1.6 h more lying down than 6   to 10 d old calves (P < 0.01, 95% CI: −2.5 to −0.8),  2.2 h more lying down than 11 to 13 d old calves (P < 0.01, 95% CI: −3.2 to −1.2), and 2.8 h more lying down than 14 to 19 d old calves (P < 0.01, 95% CI: −3.8 to  −1.9). On the day after transportation (d 1), 2 to 5 d   old calves spent 0.9 h more lying down than calves 6 to  10 d old (P < 0.01, 95% CI: −1.4 to −0.3), 1.4 h more lying down than 11 to 13 d old calves (P < 0.01, 95%  CI: −2.1 to −0.7) and 1.8 h more lying down than 14 to  19 d old calves (P < 0.01, 95% CI: −3.2 to −1.2). Two days after transportation (d 2), 2 to 5 d old calves spent  1.1 h more lying down than 6 to 10 d old calves (P <  0.01, 95% CI: −2.0 to −0.2), 1.9 h more lying down than 11 to 13 d old calves (P < 0.01, 95% CI: −2.9 to −0.8), and 2.2 h more lying down than 14 to 19 d old calves (P < 0.01, 95% CI: −2.8 to −1.5). Three days after transportation (d 3), 2 to 5 d old calves spent 1.4 h more lying down than 6 to 10 d old calves (P < 0.01,  95% CI: −2.3 to −0.5), 1.8 h more lying down than 11   to 13 d old calves (P < 0.01, 95% CI: −2.9 to −0.8),   and 1.9 h more lying down than 14 to 19 d old calves  (P < 0.01, 95% CI: −2.9 to −1.0).

Возраст теленка и ежедневные приступы лежания

Возраст имел значительную связь с количеством ежедневных приступов лежания (P {{0}}.01). В целом, телята в возрасте от 2 до 5 дней имели больше ежедневных приступов лежания, чем телята в возрасте от 11 до 13 дней (D=+2,5; P=0,02; 95% ДИ: от -4,7 до -0,38). и телята в возрасте от 14 до 19 дней (D=+2.2; P=0.04; 95% ДИ: от -4,2 до -0,2).

Возраст теленка и процент времени, которое он проводит лежа во время транспортировки

Возраст теленка был связан с процентом времени, проведенного лежа во время транспортировки (P < {{0}}.01). В частности, телята в возрасте от 2 до 5 дней проводили больше времени лежа во время транспортировки, чем телята в возрасте от 6 до 10 дней (+10,1%; P <0,01, 95% ДИ: от -14,3 до -5,9), от 11 до 13. d старые телята (D=+16,4%; P < 0,01, 95% ДИ: от -21,5 до -11,4) и телята от 14 до 19 дней (D=+18,9%; P<  0.01, 95% CI: −23.6 to −14.3).

【Для получения дополнительной информации:george.deng@wecistanche.com/WhatApp:8613632399501】